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【manbetx6.cc | 和禧行别克】别克内部资料:1000字解析GL6静音水平

发布时间:【2018-04-15】   浏览次数:440

为什么GL6有“小GL8”之称?

除了外观、驾乘感受

本文着重从静音水平

为各位看官解析“小GL8”的舒适表现  


当我们聊到一部车的静音水平

首先,我们应该聊聊NVH


01

什么是NVH?


N-Noise噪音、V-Vibration振动、H-Harshness不平顺性,NVH是衡量汽车制造质量的综合性问题,直接影响用户的舒适性与乘坐感受。


02

噪音由何而来?


它来自风噪、胎噪和发动机噪音。


“三低二高” 解读GL6的静音水平


没错,“三低”指低风噪、低胎噪、低发动机噪音,“二高”指超高的整车工艺与研发投入,这是对这部车最简单明了的概括。


低风噪

低风阻与高密封

GL6拥有MPV车型中出色的风阻系数0.33Cd。这除了自身的“体型优势”外,离不开工程师的细致用心,如前期虚拟仿真、5轮油泥模型风噪实验及对车身造型的不断优化。此外,四车门采用2.6道密封条,可以更好隔绝外界风声。


低胎噪

吸音材料与高素质轮胎

GL6的轮罩采用有利于阻隔噪音的重质层加软质材料组合,并且在轮罩背面增加了吸音材料。不仅如此,GL6还装备了米其林特殊定制的Primacy 3ST(浩悦)轮胎,具备更好的静音舒适性。


低发动机噪音

源头与传递路径双管齐下

GL6全系搭载通用最新的1.3T     Ecotec双喷射涡轮增压发动机,并通过发动机源头和传递路径两个方面的优化,尽可能降低了噪音和振动。在发动机源头上,于发动机内部平衡轴齿轮旁增加一个橡胶减震齿轮,起到了降低齿轮转速波动、消除齿轮敲击噪声的作用;另外采用了油轨外部声学罩、下沉式可变排量机油泵、双层式机油壳等装置;以液压阻尼支承搭档发动机,可隔绝发动机90%以上的振动能量。在传递路径上,采用7公斤/平方米 EVA前围隔音垫和加厚的引擎盖隔音垫,以及高覆盖率的轻量化高效率环保阻尼垫,有效降低传递进乘员舱的噪音。


超高的整车工艺

高刚性车身与高覆盖吸音棉

GL6采用BFI一体化车身结构,高强度钢材使用比例达67%,高刚性的车身会拥有更好的疲劳耐久性、振动噪声抑制性能。而且,全车有超过70%的饰板覆盖了吸音棉,车身经过26个膨胀块与71米密封胶的使用,使气密性达到了71.3CFM。


超高的研发投入

专业振动噪声实验室

GL6 NVH的研发,来自专业的上汽通用汽车泛亚汽车技术中心振动噪声试验室。试验楼汇集7大声学测试功能,共11个试验室及1个环境仓。拥有少见的子系统及零部件试验室,专门用于评估汽车各个系统的噪声,相较整车静音实验室有着更为严谨的测试水准。



好好静一静

幸福,不缺席